合肥煎藥機廠家浙江大鵬教你如何保養維修變速
變速箱出了壞的性能，今天跟大家談談汽車變速箱的齒輪故障一般都有什么性能，齒輪故障的原因是什么，如何防止它，就像朋友們看到的那樣，希望它能對大家有所幫助。手動齒輪的變速箱不會很容易損壞，但是由于齒輪的頻繁磨損和駕駛員操作不當，變速箱齒輪在某一時刻會損壞，所以你可能還會有一些操作問題，但主要原因也是由于汽車的傳動時間老化，但也更容易修理，只是更換齒輪，但浪費時間。下面是一些由天津億尚達公司組織的關于如何維護和修理變速箱齒輪的知識。
首先，越來越多的汽車在維修模式下配備自動變速箱。有了自動變速箱，人們就可以在一個節氣門和一個剎車之間完成汽車的駕駛，這是非常容易的。如果車主通常忽視自動變速箱的維護，那么精密的自動變速箱就容易發生故障。
車主通常最容易忽視的是自動變速箱油的正確選擇和及時更換。除了通常正確的駕駛，維修的關鍵是正確的“換油”。應該注意的是，必須使用制造商指定的自動變速器油(ATF)，否則將導致自動變速器的異常磨損。自動變速箱油的更換不能在路邊商店或汽車美容店進行，因為這項操作非常嚴格。國際自動變速箱有兩個系列，采用兩個系列的標準自動變速箱油，兩者不能互換和混合，否則會損壞自動變速箱。因此，要更換自動變速箱油，業主必須到專業的維修廠或專業的自動變速器維修車間。
正常情況下，自動變速箱車每0~0 km清洗保養一次，或變速箱打滑時水溫偏高，換檔緩慢，系統漏水。
注：
1.掌握自動變速箱油的更換周期。
自動變速箱內部控制機結構非常精確，協調間隙小，所以大多數自動變速箱換油周期一般為兩年或460000公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120℃左右，因此對油品的質量要求很高，同時也必須保持清潔。二是長時間使用變速箱油后，會產生油垢，形成油泥，增加各摩擦板和部件的磨損，影響系統的油壓，影響動力傳遞。第三，臟油中的泥漿會使閥體在各閥體中的運動不順暢，影響油壓控制，使自動變速箱出現異常。定期檢查。
二.正確更換變速箱油。
較好的換油方法是動態換油，使用專用的變速箱清洗設備，在變速箱操作過程中，將舊油充分回收，排放干凈，再添加新的變速箱油，使換油率達到90，保證了良好的換油效果。
3.自動變速箱的油位是否正常。#p#分頁標題#e#
自動變速箱油的檢測方法不同于啟動機機油。啟動機機油是在冷車狀態下檢查的，變速箱油需要預熱到50℃左右，然后在每一位置停留2秒后將擋桿放入止動裝置。此時，正常油面的油尺應在較高線和較低線之間，如果不夠，應及時添加相同質量的油。
二.常見故障編輯
在長期使用過程中，由于換檔頻繁，變速箱中的零件不可避免地會磨損變形，導致變速箱懸掛困難、齒輪自動排除、工作中的噪聲等故障現象，影響了變速箱的使用。因此，在日常使用中，應經常檢查變速箱的滿負荷運行情況，觀察變速箱傳動是否穩定，是否有異常間隙和噪聲，及時找出調整或維修的原因。常見的故障如下：
掛斷是很難的
當轉向變速桿時，我覺得齒輪很勞累，不能順利地進入位置；或者當齒輪懸掛時，有牙齒發出的聲音，當齒輪嚴重時，它不能掛起來。
原因如下：
主要結果如下：(1)離合器不完全分離，功率不能完全切斷。具體表現有兩個方面：第一，由于操縱不當，踏板沒有踏入終點，造成不完全分離，掛牌困難。這種現象經常出現在新手身上，由于技術不熟練，經常踏板不踏到端掛齒輪，沒有上檔，并有齒輪振鈴的情況；第二，屬于離合器的技術條件，造成懸掛齒輪的困難。
(2)新車各嚙合齒的齒端粗糙，不易懸掛和齒輪。
(3)換擋叉松動、彎曲時，換擋叉軸發生彎曲和銹蝕，很難移動，當叉軸固定和叉叉的鎖緊螺釘松動時，也會造成掛輪的困難。
(4)換檔桿上的反向拉桿長度不作適當調整。當懸掛反向齒輪時，鎖板的上升高度不夠，因此不能順利進入反向齒輪位置。
自動脫離齒輪
當你自動脫下齒輪時，有兩種常見的情況。一種是在行駛中，輕微提升加速度踏板，位置跳回空位置；另一種是當上坡荷載增加時，保持位置立即跳回空位置，在這種情況下，如果齒輪不掛起，很容易形成滑坡，發生嚴重事故。
原因如下：
(1)叉簧的彈性力減弱或斷裂，導致自鎖定位失效。
(2)叉鎖螺釘松動，叉軸定位槽或自鎖裝置鋼球磨損，變速桿定位不可靠。
(3)叉的有效行程小或叉彎曲，導致齒輪嚙合不到位，受力后很容易脫離齒輪。
(4)叉子端面磨損嚴重，叉端面與滑動齒輪環槽之間的間隙過大，滑動齒輪容易來回移動，自動脫離齒輪。#p#分頁標題#e#
(5)齒輪工作面磨損為錐形，使齒輪嚙合間隙過大，容易產生軸向推力，導致滑動齒輪脫離。
(6)齒輪與軸之間的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使傳動和滑動齒輪中的齒輪擺動容易脫離嚙合位置。
(7)軸承磨損、軸承松動、軸承與軸內環滑動、軸承及箱體座孔外環滑動、軸向間隙過大、齒輪軸傾斜及齒輪軸位移，導致齒輪受力后自動脫離。
變速箱異常噪聲
變速箱的異響有兩種情況：一種是空位有異常噪聲，另一種是變速箱在行駛時換擋。
原因如下：
(1)齒輪油用量不足或齒輪油質量差
(2)齒輪齒面磨損嚴重，嚙合間隙過大。
(3)齒輪的疲勞剝落或倒塌角
(4)中間軸和第二軸磨損過大，或花鍵和齒輪的花鍵嚴重磨損，軸的間隙過大，軸彎曲或軸上的鎖緊部件松動。
(5)軸承松動或保持架損壞
(6)叉子非工作部件的接觸和摩擦。
(7)齒輪的更換不是成對的，而是新齒輪的一次更換。
三.維護過程
變速箱的具體維修過程如下：
1.解體和初步審查
它是變速箱維修的第一步，它徹底分解了變速箱，包括內油泵、離合器、活塞、行距架、閥體(滑閥箱)、差速器、液力變矩器等。所有的解體都是嚴格按照技術規范進行的，依靠大量的專用設備和工具，否則零件就會損壞。拆卸后，根據標準技術數據對各部件進行初步測試，并根據變速箱的實際故障找出故障點。直接檢測故障的部件和一次使用一次的部件和其余的部分分別放置以進入下一個進程。
2.零件的清潔和測試
零件清洗是維護過程中一個非常重要的過程，清潔度是保證維修質量的關鍵因素，任何微小的雜質都會對變速箱的工作質量產生很大的影響。
清洗過程還需要經過幾個過程才能完成，第一步煤油初始清洗，第二步超聲波清洗，第三步熱水清洗，第四步壓縮空氣清洗。清洗要求所有零件清潔，表面無油污，油路暢通。
清洗完零件后，將其送到組裝站，按照標準對所有零件進行再次測試，確定所有必要的維修材料，并為裝配做好準備。
3.閥體清洗和維護
此工藝與前一步并駕齊驅，閥體(滑閥箱)是自動變速箱的核心部件，鑄造精度，需要非常專業的人員操作。作為一種專業的維修手段，需要對所有閥體進行分解，崩解后徹底清洗，然后根據實際情況檢查所有滑閥和閥體的磨損情況。裝配完成后，壓力測試應與標準數據進行嚴格比較，只有符合標準數據范圍的閥體才能進入裝配站。#p#分頁標題#e#
此外，該站還對電磁閥、各種傳感器、線束、壓力開關等電氣元件的功能進行了測試。只有通過對合格部件的嚴格測試，我們才能進入下一站。
4.小型裝配
小件裝配是齒輪箱維修過程中對內部部件的重新檢查和調整。這是以前的裝配過程，其操作內容包括：
油泵的裝配與測試
離合器裝配與間隙調整檢測
移位機結構裝配調整的檢測
閥體的裝配與測試
差速器總成平差的檢測
平面齒輪機結構的裝配與調整
密封保壓試驗
5.裝配大會
裝配裝配是裝配的最后一個過程，需要在特定的工作環境中完成。所有部件的位置、間隙和預緊力必須嚴格按照技術規范操作。裝配完畢后，應進行靜壓試驗，并在達到技術標準后才能進入下一工序。
6.裝配動態測試
汽車總成的動態試驗是在試驗臺上模擬汽車的工作，對變速箱進行動態測試。
通過仿真試驗，可以對變速箱的各種工作性能進行檢測，如各種油壓數據是否符合技術指標；齒輪上下齒輪是否光滑；鎖緊離合器松開是否符合要求；是否滿足設定速度；變速箱冷卻流量是否達到標準范圍；變速箱工作噪聲是否滿足要求等。所有測試數據必須記錄下來，并與標準進行比較，然后才能交付客戶，以便在滿足要求后加載和使用。